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由行政院副院長施俊吉所召集的慶富案調查小組，預定今(2)日對外說明調查結果，外傳小組認定國防部和第一銀行在招標和聯貸授信過程有缺失，政院決議撤換一銀董事長蔡慶年，由政務委員許璋瑤接任。對此，國民黨立委曾銘宗表示，調查之後有需要撤換他都支持，但他認為，包括高雄銀行也要納進來一併檢討。
曾銘宗說，行政院和檢調都在全力查辦慶富案，他都非常支持，但查辦的部分不能只查第一銀行，高雄銀行也要查，為什麼小小一家銀行，就貸給慶富高達12億元左右，是否有外力介入？所以清查要一視同仁，這才公平。
民進黨立委趙天麟則說，它就像先前的兆豐案一樣，可能有些政治和行政責任，所以到底是要讓現任的董事長留下來收拾殘局，還是要用新人進行調查，尊重行政院的決定，但這個案子新政府有責任徹底清查，畢竟這是國艦國造很重要的關鍵。
此外，對於周刊報導，慶富造船董事長陳慶男在2015年8月寫信給當時的馬英九總統陳情，希望政府能夠解決貸款的困難，質疑這封信成為慶富得以逆轉，獲得大筆聯貸的關鍵轉折。不過前總統府副祕書長羅智強也說，根據總統府不具名人士爆料，慶富在今年5月17、7月6日和9月30日，三度向蔡英文發陳情信，總統府三度轉行政院。
對此，趙天麟表示，慶富不管是馬總統或蔡總統都有陳情，但處理方式大不同，蔡政府是堅決予以調查，馬看起來是站在協助的層面，不管是公文上面請求協助，或是貸款的時間點，難免啟人疑竇，雖然不預設誰涉案，但一定要清楚徹查。
曾銘宗則說，當然蔡總統也要說明清楚，而且地方人士都知道，慶富是偏綠的，相關民代和地方政府、甚至蔡總統都需要對外說明清楚。
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
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隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關閉747的生產線。
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